Dariusz JOŃSKI

Panie Przewodniczący! Bardzo się cieszę z tej umowy strategicznej z Indiami, ale chciałbym jednocześnie zaapelować, żebyśmy zabezpieczyli interesy europejskie i krajów Unii Europejskiej.

Chcę upomnieć się tutaj o bardzo ważną branżę. Tylko w moim kraju w tej branży pracuje sto tysięcy osób. Chodzi o branżę ceramiczną. Tak, jesteśmy jako Europa zalewani płytkami ceramicznymi z Indii. Dlaczego? Dlatego, że na Chiny nałożyliśmy cła w wysokości 70%, a na Indie tylko 6–8%, przez co cała produkcja z Chin przeniosła się do Indii i tym samym właśnie sprzedają płytki do Europy za 5 euro. No a w Polsce, we Włoszech czy we Francji, żeby wyprodukować takie płytki, trzeba zapłacić co najmniej 13–14 euro. W związku z tym nie da się konkurować. I to jest ten moment, aby wyrównać szanse na rynku. I dlatego też chciałbym zaapelować z tego miejsca do Pani Komisarz, aby, tak jak w przypadku Chin, również nałożyć takie dumpingowe cła na Indie, żebyśmy ochronili kilkaset tysięcy miejsc pracy, jedną z bardzo ważnych branż i żebyśmy mogli powiedzieć, że udało nam się to zrobić w ramach konkurencyjności europejskiej gospodarki. I tak na dobrą sprawę powinniśmy to zrobić nie dziś, a już teraz.

Panie Przewodniczący! Chciałbym skorzystać z okazji i dzisiaj zaapelować do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen o natychmiastowe przedstawienie propozycji odejścia od zakazu sprzedaży samochodów spalinowych w 2035 r. Jesteśmy konsekwentni jako polska delegacja w tej sprawie i robię to w imieniu 22 mln kierowców z Polski i blisko 200 tys. pracowników, którzy produkują części, produkują samochody dla innych, bo swoich jeszcze nie produkujemy, ale produkujemy dla innych.

Jeśli nie odejdziemy od tego drakońskiego zakazu, to padnie europejska motoryzacja. Co do tego chyba nie mamy żadnej wątpliwości. Wystarczy spojrzeć chociażby na Belgię. Było 7 zakładów, został jeden – chiński. Produkujemy Volvo. Spójrzmy, co się dzieje we Francji. Kolejne zwolnienia kilku tysięcy ludzi. Samo Renault mówi o zwolnieniu 3 tys. osób, a w Niemczech 50 tys. zostało zwolnionych w ostatnim roku i jeśli nic nie zrobimy przez kolejne 5 lat, zostanie zwolnionych kolejne 100 tys. osób.

Jak popatrzymy na wyniki 2024 r., blisko 13 mln sprzedanych aut w Europie, z czego ponad 11,5 to były auta spalinowe, tylko półtora mln to były elektryki, z czego duża część chińskich elektryków, które są dotowane przez rząd chiński tylko i wyłącznie po to, żeby przejąć motoryzację europejską. Europejczycy chcą mieć wybór. Nie możemy zakazywać. Możemy promować hybrydy i elektryki. To powinniśmy robić. Ale nie zakazujmy ludziom, jakim samochodem chcą jeździć. Dzisiaj pięć procent udziału w sprzedaży nowych aut w Europie to chińskie samochody. Musi być zdecydowana odpowiedź i musimy obronić tę wielką branżę i wielką gałąź gospodarki, bo zapewnia ona 13 mln miejsc pracy.

Pani Przewodnicząca! Panie Komisarzu! Bardzo dziękuję za tę debatę, bo ona jest kluczowa z punktu widzenia bezpieczeństwa całej Europy. Bo Rosja już nie tylko grozi, ale Rosja również atakuje – dronami, cyberatakami i prowokacjami na naszych granicach. I to nie są jednostkowe przypadki. To takie systemowe testowanie naszej odporności Europy i próba sprawdzenia, czy się cofniemy, czy będziemy razem.

Dzisiaj Europa stoi przed wyborem: strach albo siła. My wybieramy siłę, wybieramy jedność i wybieramy obronę. Bo jeśli nie obronimy wschodniej granicy, to nie obronimy żadnej. Rosja prowokuje, a Europa musi odpowiedzieć twardo, razem i skutecznie.

I dlatego też jako delegacja EPP proponujemy konkretne rozwiązania, a nie deklaracje. Realny wspólny system obrony przed dronami, ochronę portów, lotnisk, infrastruktury energetycznej, ale również Tarczę Wschód. Tarcza Wschód, która jest prawdziwą linią obrony Unii Europejskiej.

Panie Przewodniczący! Szanowni Państwo! Komisja Petycji jest pomostem pomiędzy obywatelami a instytucjami Unii Europejskiej. I odgrywa oczywiście taką szczególną rolę w pracach Parlamentu Europejskiego, bo to jest jedyne forum, na którym obywatele Unii Europejskiej mogą nie tylko prezentować swoje problemy i wyzwania, z jakimi się mierzą, ale też, co najważniejsze, mogą osobiście zabierać głos na posiedzeniach komisji. I to tutaj każdy mieszkaniec Unii Europejskiej, niezależnie od tego, z jakiego jest kraju, jakim mówi językiem, może być oczywiście wysłuchany. Petycje są skutecznym kanałem bezpośredniego kontaktu, o którym dzisiaj rozmawiamy, i otwartego dialogu.

I chciałbym podać dwa przykłady. Chociażby jednym jest petycja złożona przez polskiego obywatela w sprawie wprowadzenia minimalnej dopuszczalnej przestrzeni na nogi we wszystkich liniach lotniczych działających w Unii Europejskiej. Ta sprawa pokazuje, jak komisja może podejmować kwestie bezpośrednio wpływające na komfort i bezpieczeństwo podróżnych, a także wpływać na unijne regulacje dotyczące praw konsumentów.

A drugi przykład, również z Polski, w sprawie zajęcia się selektywnym egzekwowaniem przepisów Unii Europejskiej w branży wędzonego łososia. Petycja ta podkreśla potrzebę zapewnienia jednolitego stosowania przepisów dotyczących przetwórstwa produktów rybołówstwa w całej Unii Europejskiej, aby uniknąć nierówności konkurencyjnych i zapewnić sprawiedliwe warunki dla wszystkich przedsiębiorstw w branży. No i zadaniem posłów w Parlamencie Europejskim jest nie tylko słuchać tych głosów, ale konkretnie działać. I to robimy. Chciałbym serdecznie podziękować sprawozdawcy Fredisowi Belerisowi i wszystkim koleżankom i kolegom za współpracę. I proszę o poparcie tego sprawozdania.

Panie Przewodniczący! Przemysł chemiczny jest fundamentem europejskiej gospodarki, bo dostarcza materiały, komponenty, technologie, które są niezbędne dla rolnictwa, obronności i nowoczesnych sektorów przemysłowych. Tylko w moim kraju pracuje w tym sektorze 340 000 osób i zapewnia prawie 10% PKB. Bez silnego sektora chemicznego nie będzie europejskiego przemysłu. Dlatego każda reforma regulacyjna, wspólna platforma danych czy Europejska Agencja Chemikaliów powinna wzmacniać, a nie osłabiać zdolność Europy do produkcji czy innowacji.

Europa już posiada w tej chwili najbardziej zaawansowany system oceny chemikaliów na świecie. Żaden inny region nie gromadzi tylu danych i nie stosuje tak rygorystycznych standardów bezpieczeństwa. Dlatego należy zadbać o to, aby nowe obowiązki nie przekształciły się w nową falę biurokracji. Szczególnie mówię tutaj o małych i średnich przedsiębiorstwach, które stanowią kręgosłup europejskiego przemysłu chemicznego.

I rzecz najważniejsza: skuteczne wdrażanie Chemical Industry Action Plan, czyli planu, który ma być sygnałem realnego wsparcia dla przemysłu chemicznego. Polski przemysł chemiczny wraz z partnerami z Europy Centralnej apelował do Komisji Europejskiej o konkretne działania na rzecz wzmocnienia konkurencyjności branży. To jest ten czas, kiedy trzeba wdrażać ten plan, bo ta branża czekać dłużej już nie może.

Panie Przewodniczący! Dzisiejszą debatę rozpoczęliśmy od hasła „Nasza Europa musi być niezależną Europą” i wszyscy się co do tego zgadzamy. Są dwa filary, które powinny być realizowane przez najbliższe miesiące. Pierwszy to oczywiście kwestia bezpieczeństwa i tutaj Europa postawiła na bezpieczeństwo: tarcza Wschód, program Safe, program EDI. Dzisiaj Europa jest dużo bezpieczniejsza, inwestuje w bezpieczeństwo i wiemy, że to jest najważniejsze.

Ale z drugiej strony mamy konkurencyjne gospodarki, o których cały czas na tej sali mówimy, i mamy kilka branż, które czekają na wsparcie, na pomoc. Jest to branża metalowa, która jest zagrożona wysokimi cenami energii. Jest to branża ceramiczna, która jest zagrożona importem taniej ceramiki z Indii. Jest to w końcu przemysł chemiczny, który był trzy razy silniejszy od chińskiego 20 lat temu, a dzisiaj to branża europejska musi gonić chińską. I w końcu przemysł motoryzacyjny. Dlatego potrzeba rewizji celów klimatycznych, potrzeba inwestycji w gospodarkę i ochronę europejskiej gospodarki. Dziękuję.