Elżbieta Katarzyna ŁUKACIJEWSKA

Panie Przewodniczący! Pani Komisarz! Lata walki o nasze prawa i równość, a wydaje się, że przed nami jeszcze długa droga, a wręcz, że klimat do walki o nasze prawa, o równość nie jest dzisiaj na świecie przyjazny i odnoszę wrażenie, że jest coraz więcej polityków konserwatywnych, którzy chcieliby nam zamknąć usta i chcieliby zamknąć kobiety w domach.

Proszę Państwa, ale też musimy sobie zadać pytanie, czy Europa, którą budujemy, jest Europą dla wszystkich kobiet? Czy nasze strategie uwzględniają potrzeby tych, które mieszkają na terenach oddalonych, w małych miasteczkach i na wsiach? Równość nie może być bowiem przywilejem tylko metropolii. Musimy zadbać, aby każda kobieta, niezależnie od miejsca zamieszkania, miała dostęp do tych samych praw i możliwości. Dlatego wzywam Panią Komisarz i Komisję: inwestujmy w infrastrukturę na obszarach wiejskich, wspierajmy przedsiębiorczość kobiet na wsi, oferując programy szkoleniowe i finansowe. Przełamujmy stereotypy, promując równość płci w każdej społeczności. Niech nasza mapa drogowa dla kobiet będzie ścieżką, którą podążają wszystkie kobiety, niezależnie od miejsca, gdzie mieszkają, czy w sercu miasta, czy w małej wiosce. Bo tylko wtedy Europa naprawdę będzie zjednoczona w równości i sprawiedliwości. I myślę, że o tym marzą wszystkie kobiety, zwłaszcza te ze wsi i z małych miasteczek.

Oczywiście, zgadzam się z tobą. Bardzo ważna jest również edukacja seksualna.

Europejski przemysł motoryzacyjny znajduje się w kluczowym momencie transformacji. W obliczu rosnącej konkurencji globalnej i wyzwań związanych z cyfryzacją oraz zrównoważonym rozwojem, nasze regulacje muszą wspierać innowacje, a nie je blokować.

Przede wszystkim dostęp do danych z systemów pojazdów musi być uregulowany w sposób dostosowany do specyfiki branży motoryzacyjnej. Umieszczenie tych zapisów wyłącznie w Data Act nie wystarczy – potrzebujemy legislacji sprofilowanej dla sektora. Brak takich regulacji grozi niepewnością prawną i opóźnieniami, które osłabią konkurencyjność europejskiego przemysłu.

Po drugie, przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do ruchu powinny być dynamiczne i dostosowane do tempa rozwoju technologicznego. Stałe aktualizowanie wymogów zapewni bezpieczne wdrażanie nowych rozwiązań i uniknie sytuacji, w której innowacje będą blokowane przez przestarzałe regulacje.

Po trzecie, musimy wspierać ponowną produkcję komponentów i ich ponowne wykorzystanie. Odpowiednie regulacje powinny promować lokalną produkcję, co przełoży się na większą niezależność europejskiego przemysłu. Kluczowe jest także stworzenie ram prawnych ułatwiających naprawę baterii i rozwój technologii silników oraz inwestowanie w szkolenia pracowników.

Silna europejska motoryzacja to przyszłość naszej gospodarki. Potrzebujemy skutecznej legislacji już teraz, a nie w odległej perspektywie.